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走过飞速成长期 二手车市场还面临哪些困局?

   日期:2019-09-05     来源:www.yinliudi.cn    作者:二手网    浏览:325    评论:0    
核心提示:二手网09月03日讯二手车市场进步并不是一个新兴市场,它已经走过多的进步历程。伴随近来网络的不断融合改造,二手车行业正渐渐向

变宝网09月03日讯

二手车市场进步并不是一个新兴市场,它已经走过多的进步历程。

伴随近来网络的不断融合改造,二手车行业正渐渐向数字化服务生态进步,可以说二手车电商对传统二手车市场进行了一次全面的数字化改造。

一方面网络很大便捷了顾客的购车需求,但是原本掩藏在传统二手车市场的问题也渐渐显现。提起二手车平台,除了随处可见的广告外,各种负面新闻也是不断出现。

对这样一个革新行业来说,如果抛却已有的偏见,可以发现二手车平台的问题反映的并不仅仅是平台自身的问题。大多数传统时期遗留的问题,在网络的透明性特质下显露无疑,这给健全行业方案,制定新的行业标准供应了样本。

在乘用车“存年代”背景下,二手车行业飞速长

据显示,过去的8间,中国二手车市场交易额达成了超越22%的复合长率。与此相对应的是,从2016开始,乘用车产销的幅飞速下滑,中国私家车的保有速也有回调。

这意味乘用车市场开始由“市场”向“存市场”过渡,二手车市场获得了充分的长条件。

可以说,中国二手车行业仍有较大的长空间。

中国二手车行业的投融资热潮开始于2012,资本对二手车行业的关注不断加。从2012到2018,二手车有关投融资事件超越150起,总投资金额超越100亿。

得注意的是,2018的二手车行业的投融资事件下降飞速,但是投资金额继续加。这反映新兴二手车行业主体已度过相对频繁的早期融资轮次,行业的头部效应进一步明显,行业即将进行一轮优胜劣汰的调整期。部分二手车电商完成了上市获取的大额融资。

二手车电商本质是对二手车行业的数字化改造,从早期的车源信息汇总和跨算,渐渐进步到其他细化业务。

可以说在网络的加持下,中国二手车市场不断挖掘,但是飞速进步之下,并未能完全解决传统二手车市场的遗留问题。

长,商业模式、市场环境、消费习惯等已发生显著改变,在此趋势下,我国二手车市场在流通管理上的相对滞后与高速进步之间的矛盾凸显,现行方法、规范已无法完全适应。

据清楚,在二手车交易方面,现行国家商务部、公安部、工商行政管理总局、税务总局联合印发《二手车流通管理方法》于2005推行。

2006,国家商务部配套印发了《二手车交易规范》,由此代表了我国二手车行业进入了政府引导进步时期。时到今天日,在14的进步中,二手车流通不断进步壮大,二手车市场交易长超10倍,汽车保有长达9.5倍,十余间,其中内容虽有部分废止和修改,但已经很难跟上飞速进步的行业现状。

此外,在行业标准方面,二手车鉴定评估技术规范(GB/T30323-2013)是二手车行业内首个且唯一的国家标准,于201312月31日发布,20146月1日开始推行,但得关注的是,此技术规范GB/T仅为推荐性国家标准,又称自愿标准,而非需要执行的强制性标准,换而言之,这类标准任何单位都有权决定是不是使用,这也就意味着违反这类标准,也无需承担经济或法律方面的责任,所以对二手车市场的实际意义并不大。

《二手车鉴定评估技术规范》中共涉及104项检测内容,检测项目并不健全,加之管理方法、交易规范的滞后,规则边界上的模糊不清,很难让从业企业、尤其是依托新模式、新业态而生的企业,在操作执行中有法可依、有据可靠。

对比看来,处于市场需求,二手车电商积极推送行业标准化,它们往往会通过技术、资金的加入,建立相对科学、健全的二手车检测评估体系,这些标准已经远高于国家标准。

据清楚,现在,瓜子二手车所执行的是259项专业检测,包含事故排查检测、轻微碰撞、易损耗部件、启动驾驶检测、常用功能检测、外观内饰检测等方面,早已远远超越推荐国标中的检测维度。

逻辑上讲,二手车平台更期望建立健全的行业标准。对于平台来说,供应撮合服务,收取服务费是其模式核心。不一样于传统的二手车商户,欺诈交易对平台品牌并没有任何好处。

而由于行业有关政策法规的滞后,让一部分不良卖家有可乘之机,顾客很简单将传统市场上负面情绪带到整个二手车市场。

在网络的其他行业中,大家很简单看到类似的例子。例如最初的电商平台,由于规范、政策的不健全,存在大多数假货行为。但伴随行业不断成熟,这种情况将会大大改善。

行业急需建立多位一体的规则和政策

中国二手车行业具有明显的分散性和不规范性,行业“灰色地带”长期存在。电商的入局,从肯定程度上提高了二手车行业的透明度、运行效率和规范性,也强了顾客的识别能力。

但要保证二手车市场的健康持续进步,就要建立起多位一体的体系。在这个体系中,除了法规和政策外,促进行业标准的形成还需要企业的协作。

借鉴海外已有成熟经验,要做到买前、事中、买后的全方位体系。

在卖前建立健全的检测体系和交易方案,保证二手车信息的真实性。

例如,车辆的车检和修理历史记录都需要有据可查,一旦车主或二手车商改里程数,或者隐瞒,都要承担法律责任。

在事中要有权威、统一的评标准,可以评定汽车的好坏,例如怎么界定泡水车、事故车等。

而现在二手车市场大多数情况缺少明确的标准,仅靠人工的主观判断很简单出现纠纷。

在事后则要强化责任追究机制。

可以预见,伴随有关规范和标准的不断健全,中国二手车市场将爆发巨大的潜力。

 
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