变宝网11月05日讯
想必大家都了解被誉为中华第一街的长安街，它的路面是进口世界上最优质的沥青铺设而成。但是朋友们，你见过塑料公路吗？
的确，铺设塑料公路的原材料就是如假包换的废旧塑料。这样非常新颖、环保的创意是最开始由荷兰的一家道路建设公司提出的，他们将社会或者海上回收的塑料垃圾经过分类整合制成模块相同的预制板。然后铺设公路的步骤就发生了历史性的变革，只需打好路基就可以把制造好的预制板铺在上面，工程就建设完成了。
这种道路的铺设在施工时无需大的施工和工程车队，只需一辆吊装材料的车就可以，最大的节省了人力、物力和沥青等不可再生资源，时间效率也大大提升。据悉，塑料公路可以承受零下40度到零上80度之间的温差，采用寿命还比普通的公路长两到三。并且外坚中空，可以在预制板中铺设电线以及管道。每一个模块当中的缝隙也可以使降水渗透到地下。
如果道路经受破损，那样不会像传统的道路维修采取施工周期的技巧，只需把破坏部分进行拆卸，重新组装预制板就可以了，而且更换下来的路面还可以进行循环使用。
由道路建设公司KWS的市场领导者发起。
荷兰兹沃勒，行人骑着自行车走在“塑料公路”上。荷兰用可再生塑料建成了世界首条环保智能自行车道，这条双向自行车道全长30米，所采用的回收材料像是21.8万个塑料杯或者50万个塑料瓶盖。据评估，其耐用性是沥青混凝土道路的3倍，制备流程中的二氧化碳排放却更少。自行车道由11块长3米、宽2.4米的预制板构成，便捷运输且装配便捷。道路内部设计成中空结构，便于铺设电缆及管道，也有利于下雨时排水。路面下方还装配有各种传感器，用于随时监控道路温度、通过的自行车数等。
1992，印度普尔尼玛工程技能研究所学者在科研出版社英文期刊《Open Journal of Civil Engineering》上发表了文章，期望以建设性的方法有效使用废旧塑料，对社会做出贡献。这项研究的目的包括确认为了获得所需强度，在沥青混合物中添加废旧塑料的最佳配比，比较实验结果和传统道路的具体状况，进行经济解析，为废旧塑料优化使用筹备统计模型。
路牌标明了道路由废弃塑料制造
再后来印度一家名为K.K.塑料垃圾管理的公司，在约十前，开始测试以废旧塑料来建造公路。K.K.塑料垃圾管理公司的策略仍然要大依托沥青和石子，但他们在筑路材料中加入了大的废旧塑料，从而提升了道路的耐用性。截至2009，K.K.塑料垃圾管理公司已经在班加罗尔市（Bangalore）修建了1,200公里的公路，并使用了3,500废弃塑料。
